Catatan Kebanggaan

Lagu kebangsaan Indonesia yang selama ini kita nyanyikan, ternyata bukanlah lagu yang lengkap. Menurut informasi yang aku dapet dari Purna Paskibraka Indonesia, lagu Indonesia Raya ciptaan WR. Supratman yang asli lebih panjang dari yang kita tahu sebelumnya. Berikut cuplikan INDONESIA RAYA (yang jarang dinyanyikan) :

Indonesia! Tanah yang mulia, Tanah kita yang kaya.
Di sanalah aku berada Untuk slama-lamanya.
Indonesia, Tanah pusaka, Pusaka Kita semuanya.
Marilah kita mendoa, "Indonesia bahagia!"

Suburlah Tanahnya, Suburlah jiwanya,
Bangsanya, Rakyatnya semuanya.
Sadarlah hatinya, Sadarlah budinya
Untuk Indonesia Raya.

Refrein

Indonesia! Tanah yang suci, Tanah kita yang sakti.
Disanalah aku berdiri menjaga ibu sejati.
Indonesia! Tanah berseri, Tanah yang aku sayangi.
Marilah kita berjanji: "Indonesia abadi!"

Slamatlah Rakyatnya, Slamatlah putranya,
Pulaunya, lautnya semuanya.
Majulah Negrinya, Majulah Pandunya
Untuk Indonesia Raya.

Jenis Helikopter
Jenis ini sangat memperhatikan kebutuhan anak buah. Ia sangat sosial, tidak tergesagesa, sabar dan telaten membantu orang lain serta berkesan akrab terhadap semua orang. Pemimpin ini amat terbuka, tdak takut dijatuhkan oleh pihak lain dan tidak mempunyai ambisi untuk membubung tinggi mau pun bergerak cepat. Namun ia dapat melakukan dengan seketika itu jika keadaan amat memaksa. Sebagai pemimpin, ia sanggup mengorbankan dirinya.

Jenis Kapal Induk
Ia suka menghimpun kekuasaan dalam satu tangan, sebagai induk komando. Untuk melindungi kekuasaan komandonya, ia membangun klik yang kuat di sekelilingnya. Ini ibarat kapal induk yang dilindungi dan dikelilingi oleh puluhan kapal perang, pesawat tempur dan pesawat pengintai. Pemimpin ini sangat percaya kepada keampuhan jumlah banyak dan cenderung menggertak lawannya dengan kekuasaan dan kekuatannya. Ia memerlukan beaya besar untuk melestarikan kepemimpinannya.

Jenis Kapal Selam
Jenis ini tidak suka menonjolkan diri, suka bekerja keras dan pengamat yang baik. Tiba-tiba saja ia dapat mengeluarkan ide yang spektakuler, ibarat kapal selam yang meluncurkan peluru kendali antarbenua. Biasanya ide yang diluncurkan tepat dan cermat. Ia juga mempunyai daya tahan yang kuat, tdak mudah menyerah walau pun dibombardir dengan segala kritik dari permukaan laut. Jika sudah mempunyai suatu misi, apa pun yang terjadi harus jalan terus.

Jenis LST
Jenis ini gemar membagikan pekerjaan kepada bawahan, juga bantuan. Ia beranggapan pekerjaan telah selesai setelah dibagikan. Beres atau tidak bukan lagi menjadi tanggung jawabnya. Tidak bisa diharapkan inovasi dan daya cipta darinya.

Jenis Pesawat AWACS
Ia mempunyai rasa curiga yang besar, amat cermat dalam mengambil keputusan. Mungkin ini juga mencerminkan rasa kurang percaya diri. Jenis ini menyukai ilmu pengetahuan, suka mengumpulkan data, namun terkadang justru dibuat bingung oleh keanekaragaman data yang dikumpulkannya sendiri. Inilah jenis pemimpin teknokrat yang lebih akrab dengan angka dibandingkan manusia. Mereka kurang erani mengambil risiko.

Jenis Pesawat Ulang-Alik
Pandai memanfaatkan potensi anak buah untuk kepentingan sendiri. Setelah sukses diraih, dia akan melepas dan meninggalkan anak buahnya. Ibarat pesawat ulangalik, setelah keluar dari orbit Bumi akan melepaskan roket pendorongnya dan membiarkannya tercebur ke laut. Roket pendorong ini kelak akan dipakai lagi hanya jika dibutuhkan. Pemimpin jenis ini lebih sering menganggap anak buah sebagai alat ketimbang sebagai mitra kerja.

Jenis Pesawat V/STOL
Jenis ini suka berakrobat dan boros. Hanya untuk lepas landas sebagai pemimpin pun ia perlu menghamburkan banyak bahan bakar. Memang cara lepas landasnya bergaya, sangat memukau, tetapi membutuhkan banyak beaya. Ia juga sangat pandai berkelit. Pada mulanya ia sebagai pihak yang ditekan, namun kemudian dapat meloloskan diri dan mampu menekan balik. Jenis ini berwatak plintat-plintut, suka mendarat di mana pun, sepanjang tempat itu menguntungkan dirinya. Namun ia memang hebat, karena mengangkat dirinya dengan kemampuan sendiri.

Jenis Tank
Jenis ini menyukai jalan pintas, tidak perduli berlumpur atau penuh lobang. ia sangat kaku dan keras. Semua rintangan diterjangnya jika menghalangi ambisinya. Dia ulet dan suka mencapai karier dengan merangkak perlahan dari bawah. Untuk melindungi anak buahnya, ia suka bertindak sebagai perintis. Ia pandaimenyesuaikan diri dalam segala medan, di darat atau di laut, apalagi di jalan mulus ia akan melaju kencang. Tahan banting adalah ciri lainnya.

Cara mengemudikan mobil saat melewati jalanan basah tentu memiliki perbedaan dengan saat kondisi jalan kering. Berikut beberapa kiat yang perlu diperhatikan untuk mengantisipasi kemungkinan terjadinya kecelakaan. Yang pertama, sebelum mengemudi, pilihlah desain ban yang cocok untuk jalan basah. Usahakan untuk menggunakan kembang ban yang efektif menyalurkan air. Tekanan ban juga sebaiknya diperiksa seminggu sekali.
Selain itu, perhatikanlah kondisi busi, mengingat komponen ini tidak boleh terkena cipratan air sedikit pun karena dapat mengganggu sistem pengapian. Lindungilah busi dari air dengan mengganti kabel busi bila ditemukan kerusakan. Saat mobil sudah melaju, jagalah kecepatannya. Ingatlah untuk selalu mengurangi kecepatan dengan segera begitu kita memasuki jalan yang basah atau tergenang air.
Namun sebaiknya tidak secara tiba-tiba melakukan manuver, misalnya saja dengan berbelok, mengerem, dan berakselerasi di permukaan jalan yang basah. Hal tersebut dapat membuat mobil sulit dikendalikan mengingat permukaan jalan sangat licin. Lakukanlah secara halus dan hati-hati. Hal ini sekaligus untuk melindungi distributor (yang berfungsi membagi tegangan dari ignition coil atau kontak mobil) dan ignition coil agar tidak kemasukan air.
Ada teknik mengerem khusus di jalanan basah. Gunakan feeling atau perasaaan ketika harus mengerem mendadak. Alih-alih langsung menginjak habis rem yang sangat berbahaya, lakukan langkah menginjak pedal rem berulang-ulang. Tujuannya agar tak terjadi rem nge-blok. Saat mengerem, tetaplah tenang. Jangan panik ketika tiba-tiba mobil masuk ke genangan air dan terjadi gejala yang disebut aquaplanning. Hindari pengereman mendadak. Yang perlu dilakukan adalah mengurangi kecepatan secara bertahap dan mengusahakan arah kendaraan tetap lurus.

Kemaren aku ikut Workshop Nasional Supply Chain Management di Yogyakarta. Acara ini diadain IMTI (Ikatan Mahasiswa Teknik Industri) Zona Yogyakarta bertempat di Kampus 2 UPN Veteran. Aku dateng jam 10.30 padahal acara dimulai jam 08.00. Hehe.. Abis aku kirain tempatnya deket dari terminal, eh ternyata perjalanan memakan waktu 1 jam!! Tapi enak juga sih naek bus keliling kota meski saat itu cuaca puanass banget, sempet lewat UGM, UNY, STIKOM, dll. Pokoknya di Yogyakarta gampang nemu sekolah tinggi, akademi, universitas atau apalah namanya. Pas banget dengan julukannya Kota Gudeg, ups..salah! Maksudnya Kota Pelajar..
Setelah sampe di tempat tujuan, aku langsung masuk dengan pedenya. Trus tanya ke panitia yang ada di deket pintu masuk.
aku : "Punten..eh permisi mbak.." (maklum biasa bilang punten di tanah Sunda)
aku : "Mau daftar workshop mbak.." (sambil cengar-cengir)
si mbak : "Wah, kuotanya udah penuh mas.." (wah mati aku!!)
aku : "Duh..udah penuh ya mbak?" (pasang tampang memelas)
si mbak : "Iya mas, emang masnya dari mana?" (yes, udah mulai kasian)
aku : "Dari bandung, udah bener2 penuh ya mbak?" (tambah memelas setengah memohon)
si mbak : "Ooo..dari bandung ya? Ehm..bentar ya mas aku tanyain temenku dulu" (yess!!)
si mbak : "Silakan mas isi form ini, ternyata masih ada kursi kosong mas" (alhamdulillah)
Akhirnya aku bisa ikut workshop meskipun telat 1 sesi. Setelah workshop selese jam 5 sore, aku ngambil sertifikat di tempat daftar pertama kali. Sembari cari sertifikat, ada salah seorang panitia yang menghampiri. Ternyata ada fasilitas antar-jemput bagi peserta dari luar kota. Lumayan..

Apa yang Anda rasakan, lelah, letih, atau lesu? Meski ketiga kata ini sering dipakai untuk merujuk pada kondisi tubuh capai, namun sebenarnya memiliki arti yang berbeda. Berdasarkan observasi yang dilakukannya, Olson menciptakan sendiri definisi untuk kata kelelahan, kepenatan dan kelesuan, yang dipercayanya sebagai cerminan dari energi yang dimiliki.
Orang yang lelah masih memiliki sedikit energi tetapi mudah lupa dan kurang sabar. Ciri fisik yang dialami adalah otot lemah, biasanya bisa diredakan dengan beristirahat. Sebaliknya dengan rasa lesu yang memiliki ciri antara lain, sulit berkonsentrasi, gelisah, penurunan stamina secara bertahap, sulit tidur, dan secara emosi lebih sensitif. Mereka yang dalam kondisi ini juga sering menarik diri dari lingkungan sosial.
Sementara itu, kondisi exhaust atau lelah yang berlebihan, ditandai dengan rasa acuh, tiba-tiba tak bertenaga, sulit tidur atau justru susah bangun tidur, dan menarik diri dari lingkungan. Salah membedakan kondisi-kondisi tersebut bisa-bisa salah penanganan. Jika Anda hanya merasa lelah, olahraga bisa meredakan kondisi tersebut. Tetapi aturan tersebut tidak berlaku untuk mereka yang mengalami kelesuan dan kepenatan.
Jika yang dirasakan lesu atau penat, kafein dan stimulan yang lain bisa menyalakan kembali energi yang mulai surut. Jadi, apa yang Anda rasakan, lesu, lelah atau penat?

Seiring dengan bertambahnya data dan aplikasi yang disimpan, lambat laun "ruang kosong" dalam hard disk tentu akan berkurang. Dan kalau ruang tersebut makin sempit, penggunaan komputer akan dihadapkan pada beberapa pilihan: menambah/mengganti hard disk dengan kapasitas yang lebih besar, memback-up data pada CD/media penyimpan yang lain, atau menghapus beberapa data atau aplikasi yang sudah ada. Namun disamping cara-cara tersebut diatas, ada cara lain yang dapat dilakukan untuk menghemat pemakaian ruang hard disk. Yang pertama adalah dengan mengggunakan fasilitas kompresi yang kini menjadi fasilitas standar dalam sebuah komputer. Dengan cara ini ukuran file bisa dipadatkan dan tentu menghemat hard disk. Fasilitas ini bisa didapat dengan mudah lewat internet atau dalam CD perangkat lunak.
Langkah berikutnya adalah dengan menghapus semua file yang ada dalam recycle bin. Beberapa pengguna Komputer tidak menyadari bahwa data-data yang sudah dihapus dan masuk ke dalam recycle bin masih memiliki ukuran data yang memakan hard disk. Oleh karenanya kalau yakin data dalam recycle bin sudah tidak digunakan lagi, lebih baik dihapus. Kemudian akan lebih baik kalau alokasi untuk tempat sampah ini diatur sedemikian rupa sesuai dengan kebutuhan. Kemudian seringkali komputer membuat file-file baru, misalnya file yang dibuat untuk mengcover ketika komputer hang, crash, atau sekedar memback up saat pengguna membuka sebuah data misalnya dengan extensi*.tmp. File-file yang sudah tidak diperlukan ini lebih baik dihapus. Dalam sistem operasi Windows, langkah ini bisa dilakukan dengan fasilitas Scandisk.
Melakukan defragment secara teratur -paling tidak sebulan atau dua bulan sekali- menjadi langkah yang dapat dilakukan agar file-file dalam komputer tertata dengan rapi. Ini memang tidak akan menambah ruang kosong hard disk, namun selain lebih efisien cara ini akan mempercepat akses data. Selamat mencoba.