Catatan Kebanggaan

Di Indonesia masih kerap terjadi keamanan pangan diskriminatif. Di satu sisi, guna mencapai nilai ekspor yang sebesar-besarnya, Indonesia berupaya untuk mematuhi segala persyaratan baku mutu keamanan pangan negara pengimpor. Sebaliknya untuk konsumen dalam negeri, baku keamanan pangan belum sepenuhnya dipatuhi. Realita ini menjadi aspek diskriminasi keamanan pangan terhadap konsumen pangan domestik. Masalah impor daging dan tepung tulang dari negara yang belum bebas sapi gila dapat menjadi contoh kian runyamnya masalah diskriminasi ini.

Trauma formalin pada awal tahun 2006 belum pulih karena hingga kini pemerintah belum mampu menetapkan jenis pengawet baru untuk menggantikan formalin. Persoalan baru keamanan pangan sudah muncul, yakni sejumlah pedagang beras dengan enteng tanpa beban menggunakan pemutih tekstil untuk memutihkan beras sisa impor yang berwarna kusam.

Kebutuhan pangan untuk penduduk, yang jumlahnya terus meningkat, mendorong pelaku industri pangan kerap melakukan berbagai upaya untuk meningkatkan daya awet produknya. Penggunaan zat pengawet yang tidak termasuk food grade terus digunakan karena pasar mendukung. Makanan diposisikan semata komoditas ekonomi untuk meraup untung sehingga penggunaan bahan tambahan pangan melebihi takaran bahkan menambahkan bahan yang tidak semestinya tetap marak.

Setiap hari kita berhadapan dengan teror yang bersumber dari makanan. Berulangnya berbagai kasus makanan berpengawet dan penyeludupan daging ilegal merupakan bentuk teror mental yang membunuh. Ancaman kematian pun terus mengintai dari balik makanan yang dikonsumsi, baik di rumah, kantin sekolah, kantor maupun di berbagai pesta.

Pemerintah telah gagal melindungi warga dari serbuan makanan berpengawet dan beras yang diputihkan dengan pemutih tekstil untuk kemudian mati secara perlahan. Peredaran berbagai makanan berpengawet yang tak aman bagi kesehatan bisa melahirkan monster yang memiliki daya destruktif yang mengerikan.

Solusi atas perilaku horor ini tak bisa secara parsial dengan hanya memberikan aturan main lewat perundang-undangan, tetapi akar masalah adalah tipisnya moralitas dan soal teladan yang kurang.

Ketika moral sudah terdegradasi oleh berhala uang, aturan seberat apa pun sanksinya tetap bisa diakali sebab dengan mudah menghalalkan segala cara. Kini dibutuhkan habitus baru yang mau menanggalkan manusia lama kita guna mengasah penajaman kearifan dan hati nurani untuk mengalahkan keserakahan yang mencari untung di atas derita orang lain.

Langkah ini patut dimulai dari para pemimpin yang menakhodai bangsa ini dengan bekerja melayani rakyat secara jujur dan jauh dari kontaminasi virus korupsi yang membusukkan hati nurani mereka.

Pada tahap pengembangan awal, teknik tersebut mungkin dapat dipakai untuk menyimpan informasi medis agar tidak mudah dipalsukan. Namun, pada pengembangan selanjutnya, teknik penyimpanan tersebut mungkin benar-benar dapat dipakai untuk menyimpan data bahkan mengamankan data dengan back up otomatis.

Sebab, bakteri tersebut juga menghasilkan salinan data setiap kali melakukan replikasi. Salinan data juga disisipkannya ke bagian lain deret genomnya selama beraktivitas. Sistem back up ganda apalagi otomatis seperti ini tentu sangat ideal jika dipakai dalam sistem penyimpanan data. Risiko kehilangan data dapat ditekan tinggal bagaimana cara mengelola data di dalam tubuh bakteri.

Semua data pesawat bisa Anda peroleh dengan cuma-cuma di internet. Salah satunya melalui situs www.airfleets.net. Di situs tersebut, tersedia database seluruh pesawat, terutama Airbus dan Boeing, di seluruh dunia berikut kode registrasi dan perusahaan yang mengoperasikannya. Bahkan pesawat-pesawat yang telah rusak atau hilang juga tercatat dalam laporan. Dalam waktu singkat, laporan singkat kecelakaan yang menimpa PK-GZC langsung terangkum dalam satu halaman khusus.

Database kecelakaan pesawat bisa dilihat berdasarkan tahun, negara, dan operator yang mengoperasikannya. Pengunjung juga dapat melakukan pencarian kasus kecelakaan melalui search engine yang disediakan. Tidak hanya pesawat yang mengalami kecelakaan, pesawat-pasawat yang selama ini masih beroperasi juga dapat dicari dan dilihat. Bahkan, Anda dapat melihat daftar pesawat yang dipakai suatu perusahaan penyedia jasa angkutan penerbangan di seluruh dunia.

Data-data ini tentu saja juga dapat dipakai untuk menilai seberapa tua umur pesawat yang akan Anda tumpangi. Agar dapat melakukan pencarian, tentu saja Anda harus mengetahui registrasi pesawat atau nomor seri pembuatan (MSN) yang bisa dilacak melalui kode penerbangannya. Dengan mengetahui umur pesawat yang akan dinaiki, paling tidak Anda akan lebih siap menghadapi kemungkinan terburuk dan menyiapkan langkah-langkah yang harus dilakukan untuk menekan risiko.